2016年8月份中國出口蘇州住人集裝箱運輸市場分析報告
1、歐地市場出現(xiàn)分化
歐地航線，運輸需求在進入到傳統(tǒng)運輸旺季后呈現(xiàn)增長態(tài)勢，市場貨源充足，船舶平均艙位利用率保持在90%以上，供需基本面較為穩(wěn)定。但由于總體運力規(guī)模處于高位，航商為保持市場份額采取降價攬貨策略，即期市場運價在漲價之后有所回調(diào)。地中海航線，貨量表現(xiàn)與歐洲航線有所分化，運輸需求增長停滯，由于運力規(guī)模處于高位，供需失衡有所擴大，船舶平均艙位利用率降至80%左右。蘇州住人集裝箱運價走勢與歐洲航線相比較為疲軟，上漲乏力。8月，中國出口至歐洲航線運價指數(shù)平均值為874.2點，較上月平均上漲10.9%。與此同時，中國出口至地中海航線運價指數(shù)平均值為864.1點，與上月持平。
2、北美行情總體穩(wěn)定
北美航線，據(jù)美聯(lián)儲數(shù)據(jù)顯示，7月就業(yè)市場狀況指數(shù)為1，較前值-1.9有所上升，顯示美國就業(yè)市場繼續(xù)回暖，支撐居民消費需求增長。北美航線運輸需求在進入到傳統(tǒng)旺季之后繼續(xù)增長，市場總體運力規(guī)模相對穩(wěn)定，供需關(guān)系保持平穩(wěn)。美西、美東航線船舶平均艙位利用率保持在90~95%之間。由于供需關(guān)系改善，總體行情表現(xiàn)較為穩(wěn)定，市場運價在月初漲價之后，僅小幅回調(diào)。8月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為601.8點、770.7點，分別較上月平均上漲8.1%、4.7%。
3、波紅運價繼續(xù)低迷
波紅航線，運輸需求在“齋月”之后依舊比較低迷，未有明顯增長，部分航商繼續(xù)執(zhí)行運力縮減計劃，避免運力過剩的現(xiàn)象進一步擴大。船舶平均艙位利用率基本在80%左右，由于供需關(guān)系失衡，市場運價繼續(xù)下跌。8月，中國出口至波紅航線運價指數(shù)平均值為573.4點，較上月平均下跌7.2%。
4、南美市場持續(xù)回暖
南美航線，受到奧運效應(yīng)的帶動，運輸需求穩(wěn)步提升，加之航商對于運力總體規(guī)模的控制，供需基本面保持良好態(tài)勢，船舶平均艙位利用率在90%左右，市場運價繼續(xù)走高。8月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為833.5點，較上月平均上漲4.8%。
5、日本航線總體平穩(wěn)
日本航線，運輸需求保持平穩(wěn)，市場運價總體穩(wěn)定。8月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為638.7點，較上月平均小幅上漲1.3%。
